Ponad 50 procent uszkodzeń łożysk jest spowodowanych niewłaściwym smarowaniem, dlatego przy wczesnym projektowaniu wałka należy zwrócić szczególną uwagę na smarowanie łożysk. Łożyska wałeczkowe są zazwyczaj smarowane smarem zamiast olejem. Kroki wyboru smaru są następujące:
1. Określ stopień konsystencji smaru. Zgodnie z normą DIN 518-1981 smar dzieli się na różne klasy lepkości według normy NLGL. Im wyższa klasa NLGL, tym grubszy jest smar. Konsystencja smaru smarnego łożyska wałeczkowego to nlgi-3.
2. Wybierz dodatki. Zgodnie z wymaganiami funkcji przenośnika i warunków pracy, aby wybrać odpowiednie dodatki do smaru. Powszechnie stosowane dodatki to środek przeciwzużyciowy o podwyższonym ciśnieniu, środek antykorozyjny, stały smar i specjalne dodatki.
3. Określ lepkość oleju bazowego. Lepkość oleju bazowego określa płynność oleju bazowego. Im wyższa lepkość oleju bazowego, tym grubszy będzie olej bazowy. W celu uformowania elastohydrodynamicznej warstwy smarującej i oddzielenia metalowych części gniazda łożyska, olej bazowy o odpowiedniej lepkości musi być wybrany zgodnie ze specyficznymi warunkami pracy. Określona lepkość oleju bazowego powinna odpowiadać lepkości wybranego smaru.
Wybór odpowiedniego smaru może poprawić żywotność łożyska, a jednocześnie regularnie uzupełniać smar, aby zapobiec wnikaniu kurzu do łożyska, zapewnić normalną pracę łożyska, przedłużyć żywotność łożyska odgrywa bardzo ważną rolę.